一重立（lì）车

常见普通车床故（gù）障  

1、主轴（zhóu）箱温升（shēng）过高引起车床热变形   

2、车床剧烈振动 

3、在工作过程中产生刺耳的噪音   

普通车床的修理方式  

>>>>床身修理 

一般情况下床（chuáng）身采用磨削加工（gōng）或精刨，这（zhè）样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导轨（guǐ）磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。要求如下： 

① 粗调床（chuáng）身水平（píng），纵横（héng）两个方向。 

② 如果导（dǎo）轨磨损（sǔn）严重，先用焊接或粘补剂（jì）进行修补。   

③ 以原齿（chǐ）条（tiáo）安装基面找正床（chuáng）身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床鞍，是实现进给运动（dòng）的主要部件之一，大修时一般采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较（jiào）廉价，修理时刮研还是大多数。刮研时应（yīng）注意的问题：   

① 拖板上各（gè）导轨面（miàn）直线度0.02。 

② 燕（yàn）尾导轨平轨对（duì）丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨（guǐ）保（bǎo）证对孔侧（cè）母线（xiàn）平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖板下导轨对床身导轨合研，刮研（yán）时注意保证纵（zòng）横（héng）向垂（chuí）直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配（pèi）刮（guā）或配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖（tuō）板(横滑（huá）板)修理 

① 中拖板底面平（píng）导轨及顶面一般采用（yòng）磨削加（jiā）工，见光即可保（bǎo）证平行度0.01。 

② 燕尾与中拖板配刮，然后配（pèi）斜铁(镶条)。   

③ 刮（guā）研丝母安装面，保证与底导轨平（píng）行0.01。   

>>>>刀架（jià）修理 

① 修理刀架滑（huá）板，刮研滑板上顶面，保证对定（dìng）位轴的垂直度（dù）0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面（miàn）对刀架安装定位（wèi）面（miàn）平行0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部，保（bǎo）证各项公差，配刮镶条。 

④ 四方刀架（jià）修理，以（yǐ）上表面为基准磨削各面（miàn），见光为止，保证平行，镗中间孔。   >>>>主（zhǔ）轴修理 

① 主轴精度（dù）检验，将主轴架到精密v形铁上检验轴承安装位的跳（tiào）动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检验棒(莫氏的或公（gōng）比的)检验椎孔（kǒng）中心线跳动，再根（gēn）据检（jiǎn）验结果，如（rú）果（guǒ）超差用（yòng）三棱刮刀修刮椎孔（kǒng）至合格。 

③ 如果主轴箱其他零件有损（sǔn）坏更换就可以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向（xiàng）丝杠、及开（kāi）关（guān）杠（gàng）俗称三杠，因为很便宜损坏后一般更换新的，很少修复。   >>>>溜板箱及走刀箱修理 

一（yī）般情况下，齿轮和套损坏后换（huàn）新的。齿条一般没磨损换个齿轮就（jiù）得了。由于拖板导轨都刮研了，安装时小心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修（xiū）理 

因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动，所以在修理时尾座中心肯定比床头主轴中心低。因此在修理尾座与床头等（děng）高时一般有两种方法（fǎ），其一是先修（xiū）好尾座，根据测量（liàng）结果降低床（chuáng）头（tóu）箱的床身安装面，其二是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴（zhóu），再（zài）刮研修理。