一重立车

常见普通车床故障  

1、主轴箱温（wēn）升过（guò）高引起车床热（rè）变（biàn）形   

2、车床剧烈振动 

3、在工作过程中产生刺耳的噪音（yīn）   

普通（tōng）车床的修理方式（shì）  

>>>>床身修理 

一般情况下床身采用磨削加工或精（jīng）刨，这样可以（yǐ）提高生产效率并降低劳动强度（dù），在（zài）没有导轨磨床的情况下也可以（yǐ）采用人工刮削（xuē）方法。要求（qiú）如下： 

① 粗调床身水平，纵（zòng）横两个（gè）方向。 

② 如果导轨磨损严重，先用焊接或（huò）粘补剂进行修补。   

③ 以原齿条安装基面找正床身加工导轨（guǐ）。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫（jiào）床鞍，是实现进给运动的主要部件之一，大修时一般（bān）采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。刮研时应注意的（de）问题（tí）：   

① 拖板上各导轨（guǐ）面（miàn）直线度0.02。 

② 燕（yàn）尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度（dù）0.05，两平轨（guǐ）扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧（cè）面两（liǎng）轨保证对孔侧（cè）母线平行0.05，且两（liǎng）导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖板下导轨对床（chuáng）身（shēn）导轨（guǐ）合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮（guā）或配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑（huá）板)修理 

① 中拖板底（dǐ）面平导轨及顶（dǐng）面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。 

② 燕尾（wěi）与中拖板配刮，然后配斜铁(镶条)。   

③ 刮研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑板，刮研滑（huá）板上顶面，保证对（duì）定位轴的垂直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。 

② 燕尾导（dǎo）轨（guǐ）对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部，保证各项公差，配刮镶条。 

④ 四（sì）方刀架修理，以上表面为（wéi）基准磨（mó）削各面，见光为（wéi）止（zhǐ），保证平行，镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检验（yàn），将主轴架到精密v形铁上检验轴承安装位的跳（tiào）动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴（zhóu）及新轴承装到（dào）主轴箱上，用标准检验棒(莫氏的或公比（bǐ）的)检验（yàn）椎孔中心线跳动，再根据检验结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如果主轴箱其他零件（jiàn）有损坏更换就可以了。   

>>>>三杠（gàng）修理 

光杠、纵向丝杠、及开关（guān）杠俗称三杠，因为很便宜损坏后一般更换新的，很少（shǎo）修复。   >>>>溜板箱及走刀箱修理 

一般情况下，齿轮和（hé）套损坏后换新的。齿条一般没磨损换个齿轮就得了。由于拖板导轨都刮研了，安装时小心齿（chǐ）轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修（xiū）理 

因为床头（tóu）固定（dìng）不动而尾座在加工时经常移动，所以在修理（lǐ）时尾座（zuò）中心肯定（dìng）比床头主轴中心低。因此在修理尾座与床头等高时一（yī）般有两种方法，其一（yī）是先修好（hǎo）尾座，根据测量结果降（jiàng）低床头箱的床（chuáng）身安装面，其二是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴，再（zài）刮研修理。