一重立车

常见普通车床故（gù）障  

1、主轴（zhóu）箱温升过（guò）高引起车床热（rè）变形   

2、车床剧烈振动 

3、在工作过程中产生刺耳的噪音   

普通（tōng）车床的修理方式  

>>>>床身修理 

一般情况下床身采用（yòng）磨削（xuē）加（jiā）工或精刨，这（zhè）样（yàng）可以提高生产效（xiào）率并降低劳动强度，在（zài）没有导轨磨床的情况（kuàng）下也可以采用人（rén）工刮削方法。要求如下： 

① 粗调床身水平，纵（zòng）横两个方向。 

② 如（rú）果导轨磨损严重，先用焊接或粘补（bǔ）剂进行修补。   

③ 以原（yuán）齿条安装基（jī）面找正床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床（chuáng）鞍，是实现进给运动（dòng）的主要部件（jiàn）之一，大修时一般采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。刮研时应注意的问题（tí）：   

① 拖板上各导轨面直线度0.02。 

② 燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导（dǎo）轨侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖板下导轨对床身（shēn）导（dǎo）轨合研，刮（guā）研时注（zhù）意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车（chē）凹心。   、

⑤ 配（pèi）刮或配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理 

① 中拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。 

② 燕（yàn）尾与中（zhōng）拖（tuō）板配刮，然后配斜铁(镶条（tiáo）)。   

③ 刮研（yán）丝母安装面，保（bǎo）证与底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑板，刮研滑板上（shàng）顶面，保证对定位轴的垂直度0.02/60，定位轴对4个（gè）定位锥套（tào）等（děng）距0.02，下（xià）导轨面对刀架安装定位面（miàn）平行0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔（kǒng）平行0.02

③ 修理刀架中部，保证各项（xiàng）公差，配刮镶条。 

④ 四方刀架修理（lǐ），以上表面为基准磨削（xuē）各面，见光（guāng）为止，保证（zhèng）平行，镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检验，将主轴架（jià）到精密v形铁上检（jiǎn）验轴（zhóu）承安装位的跳动。 

② 主轴锥（zhuī）孔修（xiū）理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检验棒(莫（mò）氏的或公比的)检验椎孔中心线跳动，再根据检验（yàn）结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如果主轴箱其他零件有损坏更换就可以了。   

>>>>三杠（gàng）修理 

光杠、纵向丝杠（gàng）、及开关杠俗称三杠，因为很便宜损坏后一般更换新的，很少（shǎo）修复。   >>>>溜板箱及走刀箱修（xiū）理 

一般情况下，齿轮和（hé）套损坏后换新的。齿条一（yī）般（bān）没磨损换个齿轮就得了。由于（yú）拖（tuō）板（bǎn）导轨都刮研了，安装（zhuāng）时小心齿轮（lún）齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因为床头固定不动而尾座在加工（gōng）时经常移（yí）动，所以在（zài）修（xiū）理时尾座中心肯（kěn）定比床头主轴中心低。因此在修理尾座与（yǔ）床头等高时一（yī）般有两种方法，其一是（shì）先修（xiū）好尾座，根据（jù）测量结果降低床头箱（xiāng）的床身安（ān）装面（miàn），其二是不动床头，在尾（wěi）座导轨（guǐ）上补铜焊，使尾座高于主（zhǔ）轴，再刮研修理。