一重立车

常见普通车床（chuáng）故（gù）障  

1、主轴箱温升过高引（yǐn）起（qǐ）车床热变形   

2、车床剧烈振动 

3、在工作（zuò）过程中产生刺耳的噪音   

普通车床（chuáng）的（de）修理方式  

>>>>床身（shēn）修（xiū）理 

一般情况下床身采用磨削加工（gōng）或精（jīng）刨，这（zhè）样可以提高（gāo）生产效率并（bìng）降低劳动强度（dù），在没有导轨磨床的情况下（xià）也可以（yǐ）采用人工刮削（xuē）方（fāng）法。要求（qiú）如下： 

① 粗调床身水平，纵横两个方向。 

② 如果（guǒ）导轨磨损（sǔn）严重，先用焊接或粘补剂进（jìn）行修补。   

③ 以原齿（chǐ）条安装基面找正床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板（bǎn）也叫床鞍，是实（shí）现进给运动的主要部件之（zhī）一，大修（xiū）时一（yī）般采取刮（guā）研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。刮研时应注意的问题：   

① 拖（tuō）板（bǎn）上各导轨面（miàn）直线度（dù）0.02。 

② 燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨保（bǎo）证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的（de）平行（háng）度0.02/全（quán）长。 

④ 大（dà）拖板下（xià）导轨对床身导轨合研，刮研时注意保证（zhèng）纵（zòng）横向垂（chuí）直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮或配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理 

① 中拖板底面平导轨及（jí）顶面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。 

② 燕尾与中（zhōng）拖板（bǎn）配刮（guā），然后配斜铁(镶条)。   

③ 刮（guā）研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑板，刮研滑板（bǎn）上顶（dǐng）面，保证对定位轴的垂直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔（kǒng）平行0.02

③ 修理刀架中部，保证各项公差，配刮镶（xiāng）条。 

④ 四方刀（dāo）架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证平（píng）行，镗中（zhōng）间（jiān）孔。   >>>>主轴修（xiū）理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁上检验轴承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检（jiǎn）验棒(莫氏的或公比的)检验椎孔中心线跳动，再（zài）根据检验结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如果主轴（zhóu）箱其他零件有损坏更换就可以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向丝杠、及开关杠俗称三杠，因为很便宜（yí）损坏后一般更（gèng）换新的，很少修复。   >>>>溜板箱（xiāng）及走刀箱修理 

一般情况下，齿（chǐ）轮和套损坏后（hòu）换新（xīn）的。齿（chǐ）条一般没磨损换个（gè）齿轮（lún）就得了。由于拖板导轨都（dōu）刮研了，安（ān）装时小心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因（yīn）为床头固定不动而尾（wěi）座在加工时经（jīng）常移动（dòng），所以在（zài）修理时尾座中心肯定比床头主轴中心（xīn）低。因（yīn）此在修理尾座与床（chuáng）头等高时一般有两种方法，其一是先修好尾（wěi）座，根据测量结果降低床头（tóu）箱的床身安装面，其二（èr）是不动床头（tóu），在尾（wěi）座导轨（guǐ）上补铜（tóng）焊，使尾（wěi）座（zuò）高（gāo）于主轴，再刮研修理。