一重立车

常见普通车床故（gù）障  

1、主轴箱温升（shēng）过高引起车床热变形（xíng）   

2、车床（chuáng）剧烈振动 

3、在工作过程中产生刺耳的噪音（yīn）   

普通车（chē）床（chuáng）的修理方式  

>>>>床身修理 

一般情况下床身采用磨削加工或精刨，这样可（kě）以（yǐ）提高（gāo）生产效率并降低劳动强度，在没有导轨磨床的（de）情况下也可以采（cǎi）用人（rén）工刮削方法。要求如下： 

① 粗调床身水平，纵横两个方向。 

② 如果（guǒ）导轨磨损严重，先用焊接或（huò）粘补剂进行修补。   

③ 以原齿条安装基面找（zhǎo）正床（chuáng）身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床鞍，是实现进给运动的主要部件之一，大修（xiū）时（shí）一（yī）般采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们（men）中国（guó）劳动力比较廉价，修理时刮研还是（shì）大多数。刮研时应注（zhù）意的问题：   

① 拖板上各导轨面直线度0.02。 

② 燕尾导轨平（píng）轨对丝杠轴承孔上母线平行度（dù）0.05，两平（píng）轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾（wěi）导（dǎo）轨（guǐ）侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且（qiě）两导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖板下导（dǎo）轨对床身导轨合研（yán），刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮或配磨压板，保证（zhèng）间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理 

① 中拖板底面（miàn）平导轨及顶面一般采（cǎi）用磨削加工，见光即可保证（zhèng）平行度0.01。 

② 燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁(镶（xiāng）条（tiáo）)。   

③ 刮研丝母安装面，保证与底导轨（guǐ）平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑（huá）板，刮研滑板（bǎn）上顶面，保证对定位（wèi）轴的垂直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下（xià）导轨面对刀架安装定位面平行（háng）0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部，保证各项公差，配刮镶条。 

④ 四方刀（dāo）架修理（lǐ），以上表面为基准磨削各（gè）面，见（jiàn）光为止，保证平行，镗（táng）中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁上检（jiǎn）验轴承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检验棒(莫氏的或公（gōng）比的)检验椎孔中（zhōng）心线（xiàn）跳动，再根据检验结果，如果（guǒ）超差（chà）用三棱刮刀（dāo）修刮椎孔至（zhì）合格。 

③ 如果主轴箱其他零件有损坏更换就可以（yǐ）了（le）。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向丝（sī）杠、及开关杠俗称三杠，因为很便宜损坏（huài）后一般更换新的，很少（shǎo）修复。   >>>>溜（liū）板箱及（jí）走刀箱修（xiū）理 

一（yī）般情况下，齿轮和套（tào）损坏后换新的。齿条一般没磨损换个（gè）齿轮就得了。由于拖板导轨都刮研了，安装时小心齿轮（lún）齿条啮合不上（shàng）!

>>>>尾座修理 

因为床头固定不动而尾座在加工时经（jīng）常移动（dòng），所以在修理时尾座（zuò）中心（xīn）肯定比床（chuáng）头（tóu）主轴中心低。因此在修理尾座与床头（tóu）等高时一般有两种方（fāng）法，其（qí）一是先修好尾座，根据测量结果降低床头箱的床身安装面，其二是（shì）不动床头，在（zài）尾座导轨（guǐ）上补（bǔ）铜焊，使尾座高（gāo）于主轴，再刮研修理。