一重立车

常见普（pǔ）通车床故障（zhàng）  

1、主（zhǔ）轴箱温升过高引起车床热变形   

2、车床剧烈振动（dòng） 

3、在工作过程中（zhōng）产生刺耳的噪音   

普通车（chē）床的修理方式（shì）  

>>>>床身修理 

一般情况下（xià）床身采用磨削加工或精刨，这样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工（gōng）刮削方（fāng）法。要求如下： 

① 粗调床身水平，纵横两个方（fāng）向。 

② 如果（guǒ）导轨磨（mó）损严重，先用焊接或粘补剂进行（háng）修补（bǔ）。   

③ 以原齿条安装基面找正（zhèng）床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫（jiào）床鞍（ān），是（shì）实现进给（gěi）运（yùn）动的主（zhǔ）要部件之一，大（dà）修时一般采取刮（guā）研修复，有时也用配磨加工（gōng），但是毕竟我们中国劳动（dòng）力比较廉价（jià），修理时刮研还是大多数。刮研时应注意的问题：   

① 拖板上各（gè）导轨（guǐ）面直线度0.02。 

② 燕尾导轨平轨对（duì）丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平（píng）行度0.02/全长。 

④ 大拖板下（xià）导轨（guǐ）对床身导（dǎo）轨合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车（chē）凹心（xīn）。   、

⑤ 配刮或配磨（mó）压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理 

① 中（zhōng）拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。 

② 燕尾与中（zhōng）拖板配刮，然后配斜铁(镶条)。   

③ 刮研丝母安装面，保证（zhèng）与底导轨（guǐ）平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑板，刮研滑板上顶面，保证对（duì）定（dìng）位轴的（de）垂（chuí）直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨（guǐ）面对刀架安装定位面平行0.03。 

② 燕尾导轨（guǐ）对丝杠安装孔平（píng）行0.02

③ 修（xiū）理刀架（jià）中部，保证各项公差，配刮（guā）镶条（tiáo）。 

④ 四（sì）方刀架（jià）修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证平行，镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁（tiě）上检验轴承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修（xiū）理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准（zhǔn）检验棒(莫氏的或公比的)检验椎孔中心线跳动，再根据检验结果，如（rú）果超差用三棱刮刀（dāo）修刮椎孔至（zhì）合格。 

③ 如果主轴（zhóu）箱其他零件（jiàn）有损坏更换就可（kě）以了。   

>>>>三杠修理 

光杠（gàng）、纵向丝杠、及开（kāi）关杠俗称三杠，因为很便宜损坏后一般更换新的，很少修复。   >>>>溜板箱及走刀箱修理 

一般情况（kuàng）下，齿轮和套损坏后换（huàn）新的。齿条一般没磨损换个齿轮就得了。由于拖（tuō）板导轨都刮研了，安装（zhuāng）时（shí）小心齿（chǐ）轮齿条啮合不上（shàng）!

>>>>尾（wěi）座修理 

因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动，所以在修理时尾座中（zhōng）心肯定比床头主轴中心低。因此在修理（lǐ）尾座与床头（tóu）等高时一般有两（liǎng）种（zhǒng）方法，其一是先修好尾座，根据测量结果降低（dī）床头箱的床身安装面，其二是不动床头，在尾座导轨（guǐ）上补铜焊，使尾座高于主轴，再（zài）刮研修理。