一重(chóng)立车
常见普通车床故障
1、主轴箱温升(shēng)过高引起车床热变形
2、车床(chuáng)剧烈振动(dòng)
3、在工作过程中产生刺耳的噪(zào)音(yīn)
普通车床的修理方式
>>>>床身修理
一般情况下床身采用磨削加工或精刨,这样可以提高(gāo)生产效率并降(jiàng)低劳动强度,在没有导轨磨床的情况下也可(kě)以采用人工刮削方法。要求如(rú)下:
① 粗调床身水平,纵横两个方向。
② 如果导轨磨损严重,先用焊接或粘补剂进行修补。
③ 以原(yuán)齿条安装基面找正床身加工导轨。
>>>>大拖板修理
大拖板也叫床鞍(ān),是实(shí)现进给运(yùn)动的主要部件之一,大修时一般采取刮研修复,有时也用配磨加工,但是毕竟我们中国劳(láo)动力比较廉价,修理时刮研还(hái)是大多数。刮研时应注意的问(wèn)题:
① 拖(tuō)板(bǎn)上各导轨面直线度0.02。
② 燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行(háng)度0.05,两平轨扭曲0.02/1000。
③ 燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母(mǔ)线平行0.05,且两导轨的(de)平行度0.02/全(quán)长。
④ 大拖板下导轨对床身导轨合研,刮研时(shí)注意保证纵横向垂直度(dù)〉90度,以保证加工零件时车凹心。 、
⑤ 配刮或配磨压板,保证间隙0.02。
>>>>中拖板(横滑板)修理
① 中拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工,见(jiàn)光即可保(bǎo)证平行度0.01。
② 燕尾与中拖板配(pèi)刮(guā),然后(hòu)配斜铁(镶条(tiáo))。
③ 刮研丝母安装面(miàn),保证与底导轨平行0.01。
>>>>刀架修理
① 修理刀(dāo)架滑板,刮研滑板上顶面,保证(zhèng)对定位轴的垂直度0.02/60,定位轴(zhóu)对4个定位锥套等距0.02,下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。
② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02
③ 修理刀架中部(bù),保(bǎo)证各项公差,配刮镶条。
④ 四方刀(dāo)架修理(lǐ),以上表面为基准磨削(xuē)各面,见光(guāng)为止,保证(zhèng)平行,镗中间孔。 >>>>主轴修理
① 主轴精度检验,将主轴架到精密v形铁上检(jiǎn)验轴承安装位的跳动。
② 主轴锥孔修理:将(jiāng)主轴及新轴承(chéng)装到主轴箱上,用标准检验(yàn)棒(莫氏的或公(gōng)比(bǐ)的)检验椎孔中心线跳(tiào)动,再(zài)根据检验结果,如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合(hé)格。
③ 如果主轴箱其他零件有损坏更换就可以了。
>>>>三杠修理
光杠、纵向丝杠、及开关(guān)杠俗称三杠,因(yīn)为很便宜(yí)损坏后一般更换新的,很少修复。 >>>>溜板(bǎn)箱及走刀箱修理
一般情况下,齿轮和套损(sǔn)坏后换新的。齿条一般没磨损(sǔn)换个齿轮就得了。由于拖板导轨都刮研了,安(ān)装时小心齿(chǐ)轮齿条啮合不上!
>>>>尾座修理
因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动,所以在修理时尾座中心肯定比床头主轴中心低。因此在修理(lǐ)尾座与床头等高时一般有两种方法,其一是先修好(hǎo)尾座,根据测量结果降(jiàng)低床头箱的床身安装面,其二是不动床头,在尾座导轨上补铜焊,使尾(wěi)座高于主轴,再刮研修(xiū)理。
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