一重立车

常见（jiàn）普通车床故（gù）障  

1、主轴箱温升过高引起车床热变形   

2、车床剧（jù）烈振动 

3、在（zài）工作过程（chéng）中产生刺耳的噪音   

普通车床（chuáng）的修理方式（shì）  

>>>>床身修理 

一般情况下床身采用磨削加工或精刨，这（zhè）样可以提高生产效率并降低劳动强度（dù），在没有导（dǎo）轨磨床（chuáng）的情况（kuàng）下也可以采用人（rén）工刮削方法。要求如下： 

① 粗调床身水平，纵横两个方向。 

② 如果导轨磨损严重（chóng），先（xiān）用焊接或粘补剂进行修补。   

③ 以原（yuán）齿条安装基面找正床身（shēn）加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床鞍，是实现进（jìn）给运动的主要（yào）部（bù）件之（zhī）一，大修时一（yī）般采取刮研修复，有时也用（yòng）配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。刮研时应注意的问题：   

① 拖板上各导（dǎo）轨面直线度0.02。 

② 燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导（dǎo）轨（guǐ）侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖（tuō）板（bǎn）下导轨对床身导轨合研（yán），刮研时注意保证纵横向（xiàng）垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮或配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理（lǐ） 

① 中拖板（bǎn）底面平导轨及顶面一般采用磨（mó）削加工，见光即可保证（zhèng）平行度0.01。 

② 燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁(镶条)。   

③ 刮研丝母安（ān）装面，保证与底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架（jià）滑板（bǎn），刮研滑板上顶面（miàn），保（bǎo）证对（duì）定位轴的垂直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距（jù）0.02，下导轨面对刀（dāo）架安装定（dìng）位面平行0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀（dāo）架中部，保证各项公差，配刮镶条。 

④ 四（sì）方刀架修理，以上表面（miàn）为基准磨削各面，见光为止，保证平行，镗中间孔。   >>>>主（zhǔ）轴修理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁上检验轴（zhóu）承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及（jí）新轴承装（zhuāng）到主轴箱上，用标（biāo）准检（jiǎn）验棒(莫氏的或公比的)检验椎孔中心线跳动，再根据检验（yàn）结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如果主轴箱其他零件有损坏更（gèng）换就（jiù）可以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向（xiàng）丝杠、及开关杠俗称三（sān）杠（gàng），因为很便宜损坏后一般更换新的，很少修复。   >>>>溜板箱及走刀箱修理 

一般情况下（xià），齿轮和套损坏后换新的。齿条一般没磨损换个齿轮就得了。由于拖板导轨都刮研了，安装时小（xiǎo）心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因为床头（tóu）固（gù）定不动而尾座在加工（gōng）时经常移动，所以在修理时尾座中心肯定比床头主轴（zhóu）中心低。因此在修（xiū）理尾座与床头等高时一般有两种方（fāng）法（fǎ），其一是（shì）先修（xiū）好尾座，根据测量结果降低床（chuáng）头（tóu）箱的床身安装面，其二是不动床头，在（zài）尾（wěi）座导轨上补铜（tóng）焊，使尾（wěi）座高（gāo）于主轴，再刮研修理（lǐ）。