一重立车（chē）

常见（jiàn）普通（tōng）车床故障  

1、主（zhǔ）轴箱温升过高（gāo）引起车床热变形   

2、车床剧烈振动 

3、在工作过程中产生刺耳（ěr）的噪音   

普通车（chē）床的修理方式  

>>>>床身修理（lǐ） 

一般情况下床身采用磨削加（jiā）工或精刨，这样可以提高生产效率并降（jiàng）低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也（yě）可以采用人（rén）工刮削方法。要求如下： 

① 粗调床身水平，纵横两个方向。 

② 如果导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修补。   

③ 以原齿条安（ān）装基面找正床（chuáng）身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床鞍，是实（shí）现进给运动的主（zhǔ）要部件之（zhī）一（yī），大修时一（yī）般（bān）采取刮研修复，有时也（yě）用配磨加工，但是毕竟我们中国（guó）劳动（dòng）力比较廉价，修理时刮（guā）研还是大多数。刮研时应注意（yì）的问（wèn）题：   

① 拖板上各（gè）导轨面（miàn）直（zhí）线度0.02。 

② 燕（yàn）尾导轨平轨对丝杠轴承（chéng）孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两（liǎng）轨（guǐ）保证对孔侧母线平行0.05，且两（liǎng）导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖（tuō）板下导轨对床身导轨合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配（pèi）刮或配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板（bǎn）(横滑板)修理（lǐ） 

① 中拖板（bǎn）底面平导轨及顶面一般采用磨削加（jiā）工，见（jiàn）光即可保证平行度（dù）0.01。 

② 燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁（tiě）(镶条（tiáo）)。   

③ 刮研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑板，刮研（yán）滑板上顶面，保证对定（dìng）位轴的垂直度（dù）0.02/60，定位轴对4个定（dìng）位锥套等距（jù）0.02，下导轨面对刀架安装定（dìng）位面平行0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部，保（bǎo）证各项公差，配（pèi）刮镶条。 

④ 四方刀（dāo）架修理，以上表面为基准磨削各面，见（jiàn）光为（wéi）止，保证平行，镗中（zhōng）间孔。   >>>>主轴（zhóu）修理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁（tiě）上检验轴承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准（zhǔn）检验棒(莫（mò）氏的或公比的)检（jiǎn）验椎孔中心线跳动，再根据检（jiǎn）验结果，如果超差用三（sān）棱刮刀修刮椎孔至合（hé）格。 

③ 如果主轴箱其他零件有损坏更换就可以（yǐ）了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向丝杠、及开关杠俗称（chēng）三杠，因为很（hěn）便宜损（sǔn）坏后一般更换新的，很少修复。   >>>>溜（liū）板箱及走刀箱修理 

一般情况下，齿轮（lún）和套损坏后换新的（de）。齿条（tiáo）一般没磨损换个齿（chǐ）轮就得了。由于拖板导轨都刮研了，安装时小心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因为床头固（gù）定不动（dòng）而尾座在加工时（shí）经常移动，所以（yǐ）在修理时尾（wěi）座中心肯定比（bǐ）床（chuáng）头主轴（zhóu）中心低。因此在修理尾座与床头等高时一般有两种（zhǒng）方法，其一是先（xiān）修好尾座，根据测量结果（guǒ）降低床头箱的床身安（ān）装面，其二（èr）是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于（yú）主轴，再刮（guā）研修理。