一重立车

常见普通车（chē）床故障  

1、主轴箱温升过（guò）高引起车床（chuáng）热变形   

2、车床剧烈振（zhèn）动 

3、在（zài）工作过程中产生刺耳的噪音   

普通车床的修（xiū）理方式  

>>>>床身修理 

一般情况下床身采用磨（mó）削加工（gōng）或精刨，这样可以提高生产效率并降（jiàng）低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。要求如下： 

① 粗调床身水平，纵（zòng）横两个方向。 

② 如果（guǒ）导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修（xiū）补。   

③ 以原齿（chǐ）条安装基面找正床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床鞍，是实现进给运动的主要（yào）部件之一，大修时（shí）一般采取刮研修复（fù），有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮（guā）研还是大（dà）多数。刮研时应注（zhù）意（yì）的问题：   

① 拖板上各导（dǎo）轨面直线度0.02。 

② 燕尾（wěi）导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平（píng）轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母线（xiàn）平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全（quán）长。 

④ 大拖板下导轨对床身导轨（guǐ）合研（yán），刮研时注意保证纵横向垂直度（dù）〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮或配磨压（yā）板，保证间隙0.02。   

>>>>中（zhōng）拖板(横滑板)修理（lǐ） 

① 中拖板底面平导轨及（jí）顶面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。 

② 燕尾与中拖板配刮，然后配（pèi）斜铁(镶（xiāng）条)。   

③ 刮研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理（lǐ） 

① 修理刀架滑板，刮研滑板上顶（dǐng）面，保证对定位轴的垂直度0.02/60，定位轴（zhóu）对4个定位锥（zhuī）套等距0.02，下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。 

② 燕（yàn）尾导轨对丝杠（gàng）安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部，保证各项公差，配刮镶条。 

④ 四方刀架修（xiū）理，以上表面为基准（zhǔn）磨削各面（miàn），见光为止，保证平行，镗中间孔。   >>>>主（zhǔ）轴修理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁上检验轴承安装位（wèi）的跳（tiào）动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检验棒(莫氏的或公比的)检验椎孔中心线跳动（dòng），再根据检验结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如果主（zhǔ）轴箱其他零件有损坏更换就可以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向丝杠、及（jí）开关杠俗称三杠，因为很便宜损坏后一般更（gèng）换新（xīn）的，很少（shǎo）修复。   >>>>溜板箱及走（zǒu）刀箱修理 

一般情况下，齿轮和套损坏（huài）后换新的。齿条一般（bān）没磨损换个齿轮就得了。由于拖（tuō）板导（dǎo）轨都（dōu）刮研了，安装时小心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因为（wéi）床头固定不动而尾座（zuò）在加工时经常移动，所以在修理时（shí）尾座中心肯定比床头主（zhǔ）轴中心低。因此在修理尾座与床头等高时一般有两种方法，其一是先（xiān）修好尾座，根据测量结果降低床头箱的床身安装面，其二是不动床头，在尾座导轨（guǐ）上补铜焊，使尾（wěi）座高于主轴，再刮研修理。