一重立车

常见普通车床故障（zhàng）  

1、主轴箱温升过高（gāo）引起车床（chuáng）热变形   

2、车床剧烈振动（dòng） 

3、在工作过程中产生刺耳（ěr）的（de）噪音   

普（pǔ）通车床的修理方式  

>>>>床身修理 

一般情况下床身采用磨削加工或精刨（páo），这（zhè）样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工刮削（xuē）方法。要求如下： 

① 粗（cū）调床身水平，纵横两个方向。 

② 如果导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行（háng）修补。   

③ 以原齿条安（ān）装基面找正床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理（lǐ） 

大拖（tuō）板也叫床鞍，是实现进给运动的主要部（bù）件（jiàn）之一，大修时一般采取刮研修复，有时也用（yòng）配（pèi）磨加（jiā）工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数（shù）。刮研时应注意（yì）的问题：   

① 拖板上各导轨面直线度0.02。 

② 燕尾导轨（guǐ）平轨对丝（sī）杠轴承孔上母（mǔ）线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖板下导轨对床身导轨合研（yán），刮研时注意保证（zhèng）纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮（guā）或配磨压板（bǎn），保（bǎo）证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横（héng）滑板)修理 

① 中拖（tuō）板底面（miàn）平导轨及顶面（miàn）一般采用磨削加工，见光即（jí）可保证平行度0.01。 

② 燕尾与中（zhōng）拖板配刮，然后（hòu）配斜铁(镶条)。   

③ 刮研丝母安装面，保证与底导（dǎo）轨平行0.01。   

>>>>刀架修（xiū）理（lǐ） 

① 修理刀架滑板，刮研滑板上顶面，保证对（duì）定位轴（zhóu）的垂直度0.02/60，定位轴（zhóu）对（duì）4个定位锥套等距0.02，下导轨面对（duì）刀架（jià）安装（zhuāng）定位面平行0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部，保证（zhèng）各（gè）项公差，配刮镶条。 

④ 四方刀架修理，以上表面为（wéi）基准磨削各面，见光为止，保（bǎo）证平行，镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主（zhǔ）轴精度检验，将主轴架到精密v形（xíng）铁上检验轴承安装位的跳（tiào）动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标（biāo）准（zhǔn）检验棒(莫氏的或公比（bǐ）的)检验椎孔中心线跳动，再根据检（jiǎn）验结果（guǒ），如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如果（guǒ）主轴箱其他零件（jiàn）有损坏更换就可以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向（xiàng）丝杠、及开关杠俗称三杠，因为（wéi）很便宜损坏（huài）后一般更换新的，很少修复。   >>>>溜板箱及走刀箱修理 

一般情况下（xià），齿轮和套损坏后换新（xīn）的。齿条一般没磨损换（huàn）个齿轮就（jiù）得了。由于拖板导（dǎo）轨都刮研了，安装时小心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因为（wéi）床头固定不（bú）动（dòng）而（ér）尾（wěi）座在加工时经常移动，所以在修理时尾座中心肯定比床头主轴中心低。因此在修理尾座与床头等高（gāo）时（shí）一般有两种方法，其一是先修好尾座，根据测（cè）量结果降低床头箱的床身安装面，其二（èr）是不动（dòng）床头，在尾座导轨上补（bǔ）铜（tóng）焊，使尾（wěi）座高（gāo）于主轴，再刮研修理。