一重立车

常见普通车（chē）床故障  

1、主轴箱温升过（guò）高引起车床热变形   

2、车床剧烈振动 

3、在工作过程中产生刺耳的噪音   

普通车（chē）床的修理方式  

>>>>床（chuáng）身（shēn）修理 

一般情况下床身（shēn）采（cǎi）用磨削（xuē）加工或精刨，这样可以提高生产效率并降低劳动强（qiáng）度，在没（méi）有导轨磨床（chuáng）的情况下也可以（yǐ）采用人工（gōng）刮削（xuē）方法。要求如下： 

① 粗调床身水平，纵横（héng）两个方向。 

② 如果（guǒ）导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修补。   

③ 以原齿条安装基面找正床身加工导轨。   

>>>>大拖板（bǎn）修（xiū）理 

大拖板也叫床鞍，是实现进给运动的主要部件之一，大修时一般采取刮研修复，有时（shí）也用配（pèi）磨加工，但是（shì）毕竟我们中国劳动力（lì）比较廉价，修理时刮研还是大多数。刮研（yán）时应注意的问题：   

① 拖板上（shàng）各导轨面直线（xiàn）度0.02。 

② 燕尾导轨平轨对丝杠（gàng）轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧（cè）面两轨（guǐ）保（bǎo）证对孔侧母线（xiàn）平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖板下导（dǎo）轨对床身导轨合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮或（huò）配磨压板，保证（zhèng）间隙0.02。   

>>>>中（zhōng）拖板(横滑板)修理（lǐ） 

① 中（zhōng）拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加（jiā）工，见（jiàn）光即可保证平行度0.01。 

② 燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁（tiě）(镶条)。   

③ 刮研丝母安（ān）装面，保证与底导轨平行（háng）0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑板，刮研滑板上顶面，保证对定位轴的（de）垂直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距（jù）0.02，下导轨面（miàn）对刀（dāo）架安装定位面平行0.03。 

② 燕尾（wěi）导轨对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部，保证各项（xiàng）公差，配刮镶条。 

④ 四方（fāng）刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证平行，镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检验，将主轴架（jià）到精密v形铁上检验轴承（chéng）安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准（zhǔn）检验（yàn）棒(莫氏的或公比的（de）)检验椎孔中心线跳动，再根据检验结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如果主轴箱其他零件有损坏更换就可以了（le）。   

>>>>三杠（gàng）修理 

光杠、纵向丝杠、及开关杠俗称三杠，因为（wéi）很便宜（yí）损坏后一般更换新（xīn）的，很少修复。   >>>>溜板箱及走刀（dāo）箱修理 

一般情况下，齿（chǐ）轮和套损（sǔn）坏（huài）后换新的。齿条（tiáo）一般没磨损换个（gè）齿轮就得了。由于拖板导（dǎo）轨都刮（guā）研了（le），安（ān）装时小心齿轮齿条（tiáo）啮合不上!

>>>>尾座修（xiū）理 

因为床头固定（dìng）不动而尾座在加工时经常移动（dòng），所以在修理时尾座（zuò）中心肯定比床头主轴中心低。因此在修理尾座与（yǔ）床（chuáng）头等高时（shí）一般有两种方法，其一是先修好尾座，根据测量结果降低床头箱的床身安（ān）装（zhuāng）面，其二是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴，再刮研修理。