一重立车

常见普通车床故障  

1、主轴箱温升（shēng）过高引起车床热变形   

2、车（chē）床剧烈（liè）振动 

3、在工作过程中产生（shēng）刺（cì）耳的噪音   

普通车床的修理方式  

>>>>床身修理 

一般（bān）情况下床（chuáng）身采用磨削加工（gōng）或精刨，这样可以提（tí）高生产（chǎn）效（xiào）率（lǜ）并降低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。要（yào）求如下： 

① 粗调床身水平，纵横两个方向。 

② 如果导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修补（bǔ）。   

③ 以（yǐ）原齿条安装（zhuāng）基面找正床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床鞍，是实（shí）现进给运动的主要部件之一，大修时一般采取刮研修复，有时也用（yòng）配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。刮研时应注意的问题（tí）：   

① 拖板上各导（dǎo）轨面直线（xiàn）度0.02。 

② 燕尾导轨（guǐ）平轨（guǐ）对（duì）丝杠轴承孔（kǒng）上母线（xiàn）平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾（wěi）导轨侧面两轨保证对（duì）孔侧母线平（píng）行0.05，且两导轨的平（píng）行度0.02/全长。 

④ 大（dà）拖板下导轨对床身导轨合研，刮研时注意保证纵（zòng）横向垂直（zhí）度〉90度，以保证加工零件时车（chē）凹（āo）心。   、

⑤ 配刮或配磨压板，保证间隙（xì）0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理 

① 中拖板底面平（píng）导轨（guǐ）及顶面一般采（cǎi）用磨（mó）削加工，见光即可保证平行度0.01。 

② 燕尾与中拖板（bǎn）配刮，然后配斜铁(镶条)。   

③ 刮研丝母安装面，保证与底导轨（guǐ）平行0.01。   

>>>>刀架（jià）修理 

① 修理（lǐ）刀架滑板，刮研（yán）滑板上顶面，保证对定（dìng）位轴的垂直度0.02/60，定（dìng）位轴对4个定位锥套（tào）等距0.02，下导轨面对刀架安（ān）装定位面平行0.03。 

② 燕（yàn）尾导轨对丝杠安（ān）装孔平行（háng）0.02

③ 修理刀架中部（bù），保证各项公差，配刮（guā）镶条。 

④ 四方刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证平行（háng），镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检（jiǎn）验，将主轴架到精密v形铁上检验轴承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将（jiāng）主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检验棒(莫氏的或公比（bǐ）的)检验（yàn）椎孔中心线跳动，再根据检验结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如果主轴箱其他零件有损坏更换就（jiù）可以了。   

>>>>三杠修（xiū）理 

光杠、纵向丝杠、及开（kāi）关杠俗称三杠，因为（wéi）很便宜损坏后一般更换新的，很少修复。   >>>>溜板（bǎn）箱及走刀箱修（xiū）理 

一般情况下，齿轮和套损坏后换新的。齿条一般没磨损换个齿轮（lún）就得了。由于拖板导轨都刮研了（le），安装时小心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因为床头（tóu）固定（dìng）不动而尾座在加工时经（jīng）常（cháng）移动，所以在修理时尾座中心肯定比床头（tóu）主轴中心低。因此在修理尾座与床（chuáng）头等高时一般有两种方法，其一是先修好尾座，根据测（cè）量（liàng）结果降（jiàng）低床头箱的床身安装面（miàn），其二是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴，再刮研修理。