一重立（lì）车

常（cháng）见（jiàn）普通（tōng）车床（chuáng）故障  

1、主轴箱温升过高引起车床热变（biàn）形   

2、车床（chuáng）剧烈振动 

3、在工（gōng）作过程中产生刺耳的噪音   

普通车床的修理方式（shì）  

>>>>床身修理 

一般（bān）情（qíng）况下床身采用（yòng）磨削加工或精刨，这样可以（yǐ）提高生产效率并降低劳动强度（dù），在（zài）没有导轨磨床的情况下也可（kě）以采用人工刮削方法。要求如（rú）下： 

① 粗调床身水平，纵横两个方向。 

② 如果导轨磨损严重，先用焊接或粘补（bǔ）剂进行修补。   

③ 以原齿条安装基面找正（zhèng）床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖（tuō）板也叫床鞍，是实现进给运动的主要部件之一，大（dà）修时一般采取刮研修复，有时（shí）也用配磨（mó）加（jiā）工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。刮研时应注（zhù）意（yì）的问题：   

① 拖板上各导轨面直线（xiàn）度0.02。 

② 燕尾导轨平轨（guǐ）对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭（niǔ）曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长（zhǎng）。 

④ 大拖板下导轨对床身（shēn）导轨（guǐ）合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮或配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修（xiū）理 

① 中拖板底面平（píng）导轨及顶面一般采（cǎi）用（yòng）磨削加工，见光即可保证平行度0.01。 

② 燕尾与中拖板配刮，然后配斜（xié）铁(镶条)。   

③ 刮研丝母安装面，保（bǎo）证与（yǔ）底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理（lǐ） 

① 修理刀（dāo）架滑板（bǎn），刮研滑板上顶面，保证对定位轴（zhóu）的垂直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安（ān）装定位面平行（háng）0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部，保证各项（xiàng）公差，配（pèi）刮镶条。 

④ 四方刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证（zhèng）平行，镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检验，将（jiāng）主（zhǔ）轴架（jià）到精密v形铁上检验轴承安（ān）装位的跳（tiào）动。 

② 主（zhǔ）轴锥（zhuī）孔修理：将主轴及（jí）新轴承（chéng）装到主（zhǔ）轴箱（xiāng）上，用标（biāo）准检验（yàn）棒（bàng）(莫（mò）氏的或公比（bǐ）的)检验椎孔中心线跳动，再根据检验结果，如果超差用（yòng）三棱（léng）刮刀修刮椎孔（kǒng）至合格。 

③ 如果主轴（zhóu）箱其他零件有损坏更换（huàn）就可以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向丝杠、及（jí）开关杠俗称三杠，因为很便宜损坏后一般更换（huàn）新的（de），很少修复。   >>>>溜（liū）板箱及走刀箱修理 

一般情况（kuàng）下，齿轮和套损坏后换新的。齿条一般没（méi）磨损换个齿轮就（jiù）得了。由于（yú）拖板导（dǎo）轨都刮研了，安装时小心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理（lǐ） 

因为床头固（gù）定不动而尾座在加工时经常移动，所以在修理时尾座（zuò）中心肯定比床头主轴中心低。因此在修理尾座与床头等高时一般有两种方（fāng）法，其一是先（xiān）修好尾座，根据（jù）测（cè）量（liàng）结果降低（dī）床头（tóu）箱的床身安装面，其二是（shì）不（bú）动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座（zuò）高于主轴，再刮研修理。