一重立(lì)车(chē)
常(cháng)见普通车床故(gù)障
1、主轴箱温升过高引起车床热变形
2、车床剧烈振动
3、在工作过程中产生刺耳的噪音
普通车床的修理方式(shì)
>>>>床(chuáng)身(shēn)修理
一般情况下床身采用磨(mó)削加工或精刨,这样可以提高生产效(xiào)率并降低劳(láo)动强度,在没有(yǒu)导轨磨床的情况下也可(kě)以采用人工刮削方法。要求如下:
① 粗调床身水平,纵横(héng)两个方向。
② 如果导轨磨损严重,先用焊接或粘补剂进行修补。
③ 以原齿条安(ān)装基(jī)面(miàn)找(zhǎo)正床身加工导轨。
>>>>大拖板修理(lǐ)
大拖板也叫床鞍,是实现进给(gěi)运动的主要部件之一,大修时(shí)一般(bān)采取刮研修复,有时也用配磨加工(gōng),但是毕竟我们中国劳动力(lì)比较廉(lián)价,修理时刮研还是大多数(shù)。刮研时应(yīng)注意的问题:
① 拖板上各导轨(guǐ)面直线(xiàn)度0.02。
② 燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05,两平轨扭(niǔ)曲0.02/1000。
③ 燕尾导轨侧面两轨保证(zhèng)对孔侧母线平行0.05,且两导轨的平行度0.02/全长。
④ 大拖板下导轨对床身导轨合研,刮(guā)研时注意保(bǎo)证纵横向垂直度〉90度,以保证加(jiā)工零件时车凹心。 、
⑤ 配刮或配磨压板,保证间隙0.02。
>>>>中拖板(横滑板)修理
① 中拖(tuō)板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工,见光即(jí)可保证平行度0.01。
② 燕尾与中拖板配刮,然后配斜铁(镶条)。
③ 刮研丝(sī)母安装面,保证(zhèng)与底导轨平行0.01。
>>>>刀架修理
① 修理刀架(jià)滑板,刮研滑板上(shàng)顶面(miàn),保证对定位轴的(de)垂直度0.02/60,定位轴对4个(gè)定位锥套等距0.02,下导轨(guǐ)面对刀架安装定位面平行0.03。
② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02
③ 修理刀架中部,保证各项(xiàng)公差,配刮镶条。
④ 四方刀架修理,以上表(biǎo)面为基准(zhǔn)磨削各面,见光为止,保证平(píng)行(háng),镗中间孔。 >>>>主轴修理
① 主轴精度检验,将主(zhǔ)轴(zhóu)架到精密v形(xíng)铁上检验轴承安装位的跳动。
② 主轴锥孔修理:将主轴及新轴承装到主(zhǔ)轴箱上,用标准检验棒(莫氏的或公比的)检验椎孔中心线跳(tiào)动,再根据检验结果,如果超差用三棱(léng)刮刀修刮椎孔至合(hé)格(gé)。
③ 如果主轴箱其他零(líng)件(jiàn)有损坏更换就可以了。
>>>>三杠(gàng)修理
光杠、纵向(xiàng)丝杠、及开(kāi)关杠俗称三杠,因为很便宜损坏后一般(bān)更换新的,很少修复。 >>>>溜板箱及走刀箱修理
一般情况下,齿轮和套损坏后换新的。齿条一般没磨损换个齿轮就得了。由于拖板导轨都刮研了,安装时小心齿(chǐ)轮齿条啮合不上!
>>>>尾(wěi)座修理
因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动(dòng),所以在(zài)修理时尾座中心肯定比床头主轴中(zhōng)心低。因此在修理(lǐ)尾座(zuò)与床头等高时(shí)一(yī)般有两种方法,其(qí)一是先修好尾(wěi)座,根据测量结果降低床头箱的床身安装面,其二是不动床头,在尾座导轨上补铜焊,使尾座高于主轴,再刮研修理。
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