一重（chóng）立车（chē）

常（cháng）见普通（tōng）车床故障  

1、主轴箱温升过（guò）高引起车床热变形   

2、车床剧烈振动 

3、在工作过程中产（chǎn）生（shēng）刺耳的噪音   

普（pǔ）通车床的修理方式（shì）  

>>>>床（chuáng）身修理 

一般情况下床身采用磨削加工或精刨，这样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导（dǎo）轨磨床的情况下（xià）也可以采用（yòng）人工刮削方法。要求如下： 

① 粗调（diào）床身水平，纵横两个方向。 

② 如果导轨磨（mó）损严（yán）重，先用焊接或粘补剂进行修补。   

③ 以原齿条安装基面找正床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖（tuō）板也叫床鞍，是（shì）实现进给运动的主要部件之一（yī），大修时一般采取刮研修复，有时也用配（pèi）磨加工，但是毕竟我们中（zhōng）国劳动力（lì）比较廉（lián）价，修理时刮研还是大多（duō）数。刮研时应注（zhù）意的问题：   

① 拖板（bǎn）上各导轨面直线度0.02。 

② 燕尾（wěi）导轨平轨（guǐ）对丝杠（gàng）轴承（chéng）孔上母线平行度（dù）0.05，两平轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母（mǔ）线平行0.05，且（qiě）两导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖（tuō）板下导轨对床身导轨合研，刮研（yán）时注意（yì）保证纵横向（xiàng）垂直度〉90度，以保证加工零件时（shí）车凹心。   、

⑤ 配刮或配磨压板，保（bǎo）证（zhèng）间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理 

① 中拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工，见光即（jí）可保证平行度（dù）0.01。 

② 燕尾与（yǔ）中（zhōng）拖板配刮，然后配斜铁(镶条)。   

③ 刮研丝母安装面，保证与底导轨平（píng）行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀（dāo）架滑板，刮研滑板上顶（dǐng）面（miàn），保证（zhèng）对定位轴的垂直（zhí）度0.02/60，定位轴对4个定（dìng）位（wèi）锥套等距0.02，下导轨面对（duì）刀架安装定位面平行（háng）0.03。 

② 燕尾（wěi）导轨（guǐ）对丝杠（gàng）安装孔平行0.02

③ 修理（lǐ）刀架（jià）中部，保证各项公差，配刮镶条。 

④ 四方刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证（zhèng）平行，镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁上检验轴承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上（shàng），用标准检验棒(莫氏的或公比（bǐ）的)检验椎孔中心线跳动，再（zài）根据检验结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。 

③ 如（rú）果主轴箱其他零件有损坏更换就可以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵（zòng）向丝杠、及开关杠俗称三杠，因为很便宜损坏后一般更换新的，很少修复。   >>>>溜（liū）板箱及走刀箱修（xiū）理 

一般情况下，齿轮和套损坏后（hòu）换新的。齿条一般没磨（mó）损换个齿轮（lún）就得了。由于拖板导轨都刮（guā）研了，安（ān）装时小心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因为床头固定不（bú）动而尾座（zuò）在加工时经常移动，所以在修理时尾座中心肯定比床头（tóu）主轴中心低（dī）。因（yīn）此在修理尾座与床（chuáng）头等高时（shí）一般有两种方法（fǎ），其一是先修好尾座，根据测量结果降低床头箱的床身安（ān）装面，其二是（shì）不动床头（tóu），在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴，再刮研修理。