一重立车

常（cháng）见（jiàn）普通车（chē）床故障  

1、主轴箱温升过高引起车床热变形   

2、车床剧烈振动 

3、在工作过程中产生刺耳的噪（zào）音   

普通车床的修理方式  

>>>>床身（shēn）修理 

一般情况下床身采用磨削加（jiā）工或精刨，这（zhè）样可（kě）以提高（gāo）生产效率并降低劳动强度，在没有导（dǎo）轨磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。要求如下： 

① 粗调床身水平，纵横（héng）两（liǎng）个方向。 

② 如果（guǒ）导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修补（bǔ）。   

③ 以原齿条安装基面找正床身加工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床鞍，是实现进给运动的主要部件之（zhī）一，大修时一般采取刮研修复，有时也用配磨（mó）加工，但是毕竟我（wǒ）们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是（shì）大多数。刮研时应注意的问题：   

① 拖板上各导轨面直线度0.02。 

② 燕尾导轨平（píng）轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平（píng）轨扭曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母（mǔ）线平（píng）行0.05，且两导轨的平（píng）行（háng）度0.02/全长。 

④ 大拖（tuō）板下导轨对床（chuáng）身导轨合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮或配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理 

① 中拖板底面（miàn）平导（dǎo）轨及顶面一般采用磨削加工，见光即可保证（zhèng）平（píng）行度（dù）0.01。 

② 燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁（tiě）(镶条)。   

③ 刮研丝母安装面（miàn），保证与底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑（huá）板，刮研滑板上顶面，保证对定位（wèi）轴的垂直度0.02/60，定（dìng）位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安装（zhuāng）定位面平行0.03。 

② 燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02

③ 修理刀架中部（bù），保证各项（xiàng）公差，配刮镶条。 

④ 四方（fāng）刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证（zhèng）平行，镗中间孔。   >>>>主轴修理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁上检验轴（zhóu）承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检验（yàn）棒（bàng）(莫氏的（de）或公比（bǐ）的)检验椎孔中（zhōng）心线跳动，再根据检验结（jié）果，如果超差用三棱刮刀修（xiū）刮椎（zhuī）孔（kǒng）至合格（gé）。 

③ 如果主轴箱其他零件（jiàn）有损坏更换就可（kě）以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵（zòng）向丝杠、及开（kāi）关（guān）杠俗称三杠，因为很便宜损坏后（hòu）一般更换新的，很少修复。   >>>>溜板箱及走刀箱修理 

一般情况下，齿轮和套损坏后（hòu）换新的。齿条一般（bān）没磨损换个齿轮就得（dé）了。由于拖板导轨都刮研了，安装时小（xiǎo）心齿轮齿条啮合不上!

>>>>尾座修理 

因为床（chuáng）头固定不动而尾座在加工时经常移动，所以在修理时尾座中（zhōng）心肯（kěn）定比床（chuáng）头主轴中心低。因此在修理尾座与床头等高时一般有两（liǎng）种（zhǒng）方法，其一是先修好尾座，根据测量结果降低床头箱的床身安（ān）装面，其二是不动床头，在尾座导（dǎo）轨上补铜焊，使尾座高于主轴，再刮研修理。