一重立车

常见普通车床（chuáng）故障  

1、主轴箱温升过高引起车（chē）床热（rè）变形   

2、车床剧（jù）烈振动 

3、在工作过程中产生刺耳的噪音   

普通车床的修理方式  

>>>>床身修理 

一般情况下床身采用磨削加工或精刨（páo），这样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。要求如（rú）下： 

① 粗调床身水平，纵横两个方向。 

② 如果（guǒ）导轨（guǐ）磨损严重，先用（yòng）焊接或粘补剂进行修补。   

③ 以原齿条安（ān）装基（jī）面找（zhǎo）正床身加（jiā）工导轨。   

>>>>大拖板修理 

大拖板也叫床鞍，是实现进给运动的主要部（bù）件之（zhī）一，大修时一般采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟（jìng）我们（men）中国劳动力比较廉价，修理时刮研还（hái）是（shì）大多数。刮研时应注意的（de）问题：   

① 拖板上各导轨面直线度0.02。 

② 燕尾导轨平轨对丝杠（gàng）轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭（niǔ）曲0.02/1000。 

③ 燕尾导轨侧面两轨保证（zhèng）对孔侧（cè）母（mǔ）线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长。 

④ 大拖（tuō）板下导轨对床身导轨合研，刮研时注意保（bǎo）证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。   、

⑤ 配刮或（huò）配磨压板，保证间隙0.02。   

>>>>中拖板(横滑板)修理 

① 中拖（tuō）板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工，见光即可保证（zhèng）平行度0.01。 

② 燕尾（wěi）与中拖板配刮，然（rán）后配斜铁(镶条)。   

③ 刮研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。   

>>>>刀架修理 

① 修理刀架滑板，刮研滑板上顶面，保证对定位轴的垂直度0.02/60，定位轴对4个（gè）定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。 

② 燕尾（wěi）导轨对丝杠安装孔平（píng）行0.02

③ 修理刀（dāo）架中部，保证各项公差（chà），配刮镶条。 

④ 四（sì）方刀架修理，以上表面为（wéi）基准磨削各面，见光为止，保证平行，镗中间孔。   >>>>主（zhǔ）轴（zhóu）修理 

① 主轴精度检验，将主轴架到精密v形铁上检验轴承安装位的跳动。 

② 主轴锥孔修理：将（jiāng）主轴及新轴承装到主轴箱（xiāng）上，用标准检验棒(莫氏的或公比的)检验（yàn）椎孔中心线跳动，再根据（jù）检验结果，如果超差（chà）用三棱刮（guā）刀修刮（guā）椎孔至合格。 

③ 如果主轴箱其他零件有损坏更换就（jiù）可（kě）以了。   

>>>>三杠修理 

光杠、纵向丝杠、及开关杠俗称三杠，因为很便宜损坏后一（yī）般更换（huàn）新的，很少修复。   >>>>溜（liū）板箱及走刀（dāo）箱修理 

一般情况下，齿轮和套损坏后换新的。齿条一般没磨损（sǔn）换个齿轮就（jiù）得了。由于拖板导轨都刮研（yán）了，安装时（shí）小心齿轮齿条啮合（hé）不上!

>>>>尾座修理 

因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动，所（suǒ）以在修理时尾座中心肯定比床头主轴中心低。因此在修理尾座与床头等高时一般有两种方法，其一是先修好尾座，根据测量结（jié）果降低床头箱的（de）床身安装面，其二是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴，再（zài）刮研（yán）修理。